無(wú)人機(jī)是用無(wú)線電遙控或程序控制的無(wú)人駕駛飛行器，集成了航天、信息、控制、傳感及新能源等多學(xué)科技術(shù)，被譽(yù)為“空中機(jī)器人”。近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的逐漸成熟和傳統(tǒng)救援局限性的日益突出，無(wú)人機(jī)技術(shù)在應(yīng)急救援方面凸顯出了越來(lái)越重要的地位。

　　根據(jù)此前媒體報(bào)道，中國(guó)民用無(wú)人機(jī)的發(fā)展歷程從2006年尖兵之翼——第一屆中國(guó)無(wú)人機(jī)大會(huì)開(kāi)始，2008年后開(kāi)始慢慢升溫，近年來(lái)逐步邁向消費(fèi)市場(chǎng)。

　　伴隨無(wú)人機(jī)民用腳步不斷加快的，是其行業(yè)規(guī)模的快速增長(zhǎng)和應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展。

　　中商產(chǎn)業(yè)研究院日前發(fā)布的研究報(bào)告顯示，全球無(wú)人機(jī)行業(yè)當(dāng)前處于快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2025年全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)700億美元。

　　在該技術(shù)的應(yīng)用方面，航拍、地質(zhì)勘測(cè)、農(nóng)業(yè)植保、環(huán)境保護(hù)、電商快遞等多領(lǐng)域都可見(jiàn)無(wú)人機(jī)的身影。尤為特別的是，依靠快速響應(yīng)、現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)并實(shí)時(shí)傳輸?shù)忍攸c(diǎn)，無(wú)人機(jī)近年來(lái)在航空應(yīng)急救援中的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越凸顯。

　　無(wú)人機(jī)具有成本低、易操縱、無(wú)需專用場(chǎng)地、隨時(shí)起降等特點(diǎn)，非常適合應(yīng)急救援中‘打頭陣’，快速深入災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)、避免人員傷亡、獲取現(xiàn)場(chǎng)影像數(shù)據(jù)。隨著我國(guó)多旋翼無(wú)人機(jī)的研發(fā)深入，有些多旋翼載重可達(dá)20kg，完全可以攜帶重要電子設(shè)備從空中完成任務(wù)。多衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組合RTK同時(shí)保障懸停偵察、拋投等救援行動(dòng)的精準(zhǔn)定位。”

　　和傳統(tǒng)應(yīng)急救援手段相比，無(wú)人機(jī)成本低、靈活度高、機(jī)動(dòng)性好、對(duì)環(huán)境要求低，在處理自然災(zāi)害及社會(huì)安全事故等救援事件時(shí)能夠從空中完成特殊任務(wù)。在復(fù)雜氣候地理環(huán)境下，無(wú)人機(jī)還可以有效地規(guī)避救援人員傷亡等問(wèn)題。與此同時(shí)，依托先進(jìn)的傳感、檢測(cè)等技術(shù)，無(wú)人機(jī)參與的航空應(yīng)急救援還可以實(shí)時(shí)檢測(cè)災(zāi)情并將數(shù)據(jù)傳回 ，成為救援不可或缺的重要組成部分，并顯示出在應(yīng)急救援市場(chǎng)方面的巨大潛力和產(chǎn)品需求。

　　在國(guó)際社會(huì)，無(wú)人機(jī)成為了復(fù)雜氣象或地理?xiàng)l件下應(yīng)急救援的重要手段。2015年馬來(lái)西亞發(fā)生嚴(yán)重水災(zāi)，該國(guó)運(yùn)用無(wú)人機(jī)將救援物資運(yùn)送至避難所，并實(shí)施搜集數(shù)據(jù)信息;2017年，紐約市消防局(FDNY)運(yùn)用無(wú)人機(jī)協(xié)助消防員撲滅發(fā)生在布朗克斯區(qū)的一場(chǎng)四級(jí)火災(zāi)，參與救援的168名消防員無(wú)一死亡，有效減少了災(zāi)情的損失……

　　而在中國(guó)，無(wú)人機(jī)參與應(yīng)急救援也并非“新鮮事”。

　　早在2008年汶川地震期間，由于通信中斷，氣候條件惡劣，無(wú)人機(jī)遙感航拍就成為了當(dāng)時(shí)最有效的救援手段。而在隨后的汶川地震等突發(fā)事件面前，無(wú)人機(jī)也都發(fā)揮了重要的作用。

　　2019年春運(yùn)期間，由中國(guó)民用航空應(yīng)急救援聯(lián)盟牽頭的“幸福中國(guó)行·零點(diǎn)行動(dòng)”(以下簡(jiǎn)稱“零點(diǎn)行動(dòng)”)集合了33家通航公司、16家無(wú)人機(jī)公司、8家高新技術(shù)保障單位和數(shù)百家醫(yī)療機(jī)構(gòu)，從1月24日至2月10日在全國(guó)重點(diǎn)防范監(jiān)測(cè)轄區(qū)內(nèi)執(zhí)行道路、內(nèi)河、近海航線等空地應(yīng)急救援任務(wù)。據(jù)介紹，“零點(diǎn)行動(dòng)”期間，在執(zhí)勤的北京至赤峰高速路段運(yùn)行中調(diào)用S16多旋翼無(wú)人機(jī)進(jìn)行任務(wù)區(qū)段路網(wǎng)偵察，通過(guò)搭載30倍高清變焦攝像機(jī)、4K高清圖傳、利用高速專網(wǎng)傳輸，將保障區(qū)段路網(wǎng)情況實(shí)時(shí)回傳“零點(diǎn)行動(dòng)”指揮中心，使得指揮中心全面了解第一手狀況。同時(shí)，為了更好地為突發(fā)情況處置爭(zhēng)取時(shí)間，啟用了全新插拔式結(jié)構(gòu)無(wú)人機(jī)，組裝起飛時(shí)間快達(dá)3分鐘，大幅縮短了救援反應(yīng)時(shí)間。

　　“在抗災(zāi)救援及處置突發(fā)事件的各項(xiàng)措施中，航空救援具有快速、高效、受地理空間限制較少的優(yōu)勢(shì)，成為世界許多國(guó)家普遍采用的有效救援手段，并形成了較為完整的空中救援體系。在應(yīng)急管理部的指導(dǎo)下，我國(guó)的空地救援管理體系正得到快速實(shí)踐和發(fā)展。